截至目前,除东风雷诺之外,雷诺集团在中国汽车市场还有华晨雷诺金杯、和易捷特两家合资公司。在雷诺集团传统燃油车销量不振、新能源商用车名花有主、新款电动乘用车量产计划明确的当下,东风雷诺将如何快速提升销量完成销量目标一时难解。

圣诞节前夕,年销量勉强能过5万的东风雷诺再次遭遇“好消息”,外资妈妈再婚,中国市场再添一弟!

根据江铃集团的“官宣”,雷诺集团将通过增资成为江铃新能源汽车有限公司的重要股东。尽管相关合作协议尚未通过有关部门审核,但双方之间的合作已基本是板上钉钉,按照江铃集团和雷诺集团的预计,相关交易将在2019年完成,一切就绪后,双方将在南昌举行仪式并公布更多合作细节。

由此,江铃与雷诺的合资公司,将成为雷诺在中国汽车市场的第四家合资公司,东风汽车再次成功被“绿”,东风雷诺未来的未来走向也是日趋成迷。

目前来看,东风雷诺共销售科雷嘉、科雷傲、ESPACE、卡缤四款车型。其中,科雷嘉、科雷傲已经国产,ESPACE和卡缤仍处进口销售状态。根据东风集团股份公布的11月产销数据,东风雷诺在今年11月的销量为1107辆,与2017年11月的6006辆相比,同比下滑81.57%。1~11月,东风雷诺的累计销量为48508辆,累计销量同比下滑26.58%,在国内汽车市场整体遭遇“寒冬”的情况下,东风雷诺的销量下滑幅度相对较大,高于业界平均水平。

截至当下,除东风雷诺之外,雷诺集团在中国汽车市场还有华晨雷诺金杯、和易捷特两家合资公司。雷诺华晨金杯主要从事轻型商用车生产和销售业务,并将在未来两年内引入三款轻型电动商用车;易捷特主要从事电动汽车的开发和销售,将于2019年开始生产新款电动汽车,预期年产能12万辆。

对于雷诺与江铃之间尚未达成的合作,雷诺集团中国业务区高级副总裁福兰表示:“江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。在未来成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后,它将是雷诺集团战略布局的重要组成部分。我们着眼于在潜力巨大的中国电动汽车市场稳打稳扎。这一项目与雷诺在华其他业务亦相辅相成。”

根据江铃集团的上述“官宣”,雷诺集团将提供更多的资源支持,提升在中国的市场参与度,并进一步推动江铃集团新能源的发展。在雷诺集团传统燃油车销量不振、新能源商用车名花有主、新款电动乘用车量产计划明确的当下,东风雷诺将如何快速提升销量完成销量目标一时难解。

对于东风雷诺的当前处境,刚刚上任不久的东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长洪浩曾在《致全国经销商伙伴的一封信》中坦言,“由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚,在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱,我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距。”在拥有雷诺-日产-三菱联盟背书的情况下,他对2019年的发展前景持乐观态度。

但从雷诺在华合资企业的股东背景以及雷诺-日产-三菱联盟的当前合作态势来看,东风雷诺(东风持股55%,雷诺持股45%)的股东背景显然没有易捷特(东风持股50%,雷诺持股25%,日产持股25%)来的稳固。

2017年,东风雷诺以7.2万辆的年销量创下历史性高点,东风雷诺也因此提出了2018年“争九保十”的目标愿景。如今,东风雷诺9万辆销量目标注定落空,雷诺集团将在2019年对东风雷诺给予怎样的产品、技术支持值得后续关注。

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